|
Створення автомобіля зумовила та обставина, що швидкість почала бути основною якістю, яка відкрила автомобілю шлях до широкого суспільного визнання. І абсолютно природно, що всього через вісім років після створення першого автомобіля відбулися і перші змагання саморушних колясок. Неневідомий той факт, що на перших автомобільних гонках, проведених літом 1895 року по маршруту Париж – Бордо, – Париж до складу оргкомітету входив всього один іноземець - росіянин П. До. Енгельмейер. Повернувшись з Парижа до Москви, він доклав немало зусиль, щоб Росія виявила цікавість до нового вигляду спорту. Редакція журналу "Самокат" і "Суспільство велосипедної їзди" узяли на себе історичне завдання довести практичність "моторів", їх швидкохідність і надійність. В зв'язку з цим черговою подією автомобільного життя Росії стала перша гонка "моторів". Тому гонку вирішено було призначити негайно, не дивлячись на пізній сезон - був вже початок жовтня. Улаштовувачем гонки виступило Суспільство велосипедної їзди і відбулася вона 11 жовтня 1898 року. Учасників зібралося 14 чоловік, але із старту пішли тільки 6 триколісних "моторів" і один автомобіль-коляска. Першовідкривачами автомобільного спорту в нашій країні стали: П. Н. Беляєв, Лоде, Мазі, Мерль, Степанов і Шнейдера. Машини у всіх були однотипні: триколісні "мотори" фірми "Клеман", забезпечені двигуном "Де Діон-Бутон" з електричним запаленням. У п'ятдесяті роки на Тихоокеанському побережжі США почали з'являтися незвичайні автомобілі, що відважно мчаться по піщаних пляжах, долають всілякі перешкоди. Без крил, без облицювання, іноді і без кузова, вони виглядали непривабливо, але як не можна краще відповідали своєму призначенню. Це і були попередники сучасних багги, що в перекладі з англійського означає "легка коляска" або "візок". Поступова кількість таких автомобілів зросло, і незабаром в США почали проводитися різні змагання на багги. У Европе багги з'явилися в кінці 60-х років і відразу завоювали популярність. На автомобільних кладовищах можна було знайти все необхідне для їх виготовлення, що особливо привертало молодь. У наш час багги і комплекти для їх виготовлення проводять більше 40 європейських фірм. Треба сказати, що спочатку це були автомобілі, більш призначені для туризму, чим для спорту. На них встановлювали фари, підфарники, дзеркала заднього вигляду, склоочисники, бампери і так далі Сидіння були зручні, анатомічного типу. Саме такі машини разом з легковими автомобілями брали участь в ралі по пересіченій місцевості. Поступово з них знімали все зайве, таке, що заважає гонкам. З'явилися спеціальні кросові багги. Це одномісні (на відміну від туристських) автомобілі з жорсткою просторовою рамою (як правило, трубчастою), могутнім (частіше форсованим) двигуном; кузови, як такого немає, крила частіше відсутні. Багги придбали звичний вигляд. У СРСР змагання на багги дуже швидко завоювали популярність. Перша машина була побудована в 1972 році в лабораторії швидкісних автомобілів Московського автодорожнього інституту (МАДІ), потім багги з'явилися в Латвії, на Україні, в Естонії. У нашій країні вони спочатку стали кросовими автомобілями. З властивим російській людині недовірою до всього нового, серед фахівців, на сторінках газет і журналів розгорілися неабиякі спори — бути або не бути новому класу спортивних машин. В результаті цих суперечок з'явилися технічні вимоги і багги зрівняли в правах з іншими гоночними автомобілями.
Вид автоспорту Багги
|
