|
Ми не дуже часто говоримо про автомобілі Феррарі. Згідно поширеній думці ми віддаємо перевагу Форди, Ситроєни або Шевлоле і дивимося на автомобілі Феррарі, як на об'єкти пристрасті. Швидше це тому, що Феррарі настільки гідні цього звання, і були так широко вшановувані за їх якості, що просто не залишилося говорити про них нічого іншого. Ferrari America і Ferrari 360 Modena, очевидно, блискучі автомобілі, але про них так багато написано, що ми вже знаємо об них майже всіх. Виключенням з цього є сьогодні автомобіль 1984 року Ferrari 288 GTO. Цей суперкар став сенсацією що пройшов в лютому 1984 року Женевського автосалону. Цей автомобіль класу "гран турізмо" відразу ж отримав утішне прізвисько "справжній "Феррарі". У нім вдало поєднувалися яскрава спортивна зовнішність, відмінні динамічні характеристики серед дорожніх Ferrari і комфорту двомісного салону. Автомобіль був спроектований і випущений для участі в новій гоночній серії Group B Race. Згідно правилам цієї серії повинно було бути випущено не менше, ніж 200 автомобілів. Але як тільки Ferrari і Porsche вступили в гоночну серію, вона була вже закрита. Модель Porsche 959 брала участь в гонках тільки три рази, а Ferrari 288 GTO - жодного разу. І все 272 випущених Ferrari 288 GTO так і залишилися не гоночними, а шосейними машинами. На початку і середині 1980-х років завдяки новій гоночній серії "Group B Race" з'явилися багато прекрасних автомобілів. Гоночні автомобілі тих років були одними з найшвидших і самих технічно здійснених дорожньо-транспортних засобів на планеті. Їх однокласники – автомобілі для міських вулиць були створені з єдиною метою - узаконення гоночних автомобілів, і були майже екстремальними. Серед цих легенд і "пристрастей" - такі, як Porsche 959, Audi Sport Quattro, Lancia Delta S4 і 037, Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16, Ford Rs200, а також Citroen BX. Ці автомобілі нащетинилися дійсно екзотичним апаратним обеспеченім: середино-двигательной конфігурацією, величезними турбонагнітачами, а також складними системами приводу на все колесапомніте автомобіл Рено Ле ? Тепер уявіть собі автомобіль Le оснащений крилами, спойлерами, широкими шинами, а також 400-сильним турбірованним двигуном встановленим в середній частині машини і приводом всіх чотирьох коліс. Це була група B. Це було безумством, але це було божественне безумство. Ferrari 288 GTO був спроектований на базі моделі 308 GTB, яка мала среднемоторную компоновку з приводом на задні колеса. От не ж дістався і двигун об'ємом в 2,8 літра V8, який мав потужність 400 кінських сил і момент 496nm, що крутить. Це давало автомобілю дуже агресивні технічні характеристики: розгін до 100 км/ч менш ніж за 4 секунди, розгін до 200 км/ч за 15 секунд. Максимальна швидкість составляля 306 км/ч. Як шосейному автомобілю, Ferrari 288 GTO не повезло порівняно зі своїми двоюрідними братами з групи B. Цей автомобіль не міг йти в ногу з такими, як Ford Rs200 або Peugeot 205 T16. Ще гірше те, що після закриття "асфальтової гоночної серії B" Ferrari 288 GTO залишився взагалі поза автоспортом. На відміну від Audi Sport Quattro, Lancias, Renault і Peugeot, які створили легендарну кар'єру в групі B, Ferrari так ніколи і не брала участь в гонках. Навіть Porsche 959, яка була розроблена не для асфальтової гоночної групи В, зробили собі ім'я, фінішуючи сьомим в цілому за 24 години Ле-мана і учавствовала в ралі Париж-Дакар. Ferrari випустила також 5 моделей 288 GTO у виконанні Evoluzione. Вони мали агресивніший стайлінг, аеродинамічне обважування, і збільшену потужність двигуна. Мотор в даного виконання видавав 650 кінських сил. Модель в даного виконання послужила якимсь початком до моделі F40. GTO Була першою машиною в серії спортивних автомобілів Ferrari High-end класу. Серія надалі була продовжена моделями F40, F50 і Enzo. Ferrari 288 GTO, також звана просто Ferrari GTO випускалася компанією Феррарі з 1984 по 1986 годана сьогоднішній день в світі залишилися тільки 2 автомобілі Ferrari 288 GTO у виконанні Evoluzione
Новсті і статті зі світу автомобілів
Автор: Наїль Губайдуллін
|
