|
Audi Q7 целіт до Америки, а потрапив до Росії. Віталій Тіщенко упевнений, що в елітному клубі суперпозашляховиків "рейнджам" і "кайеннам" доведеться звільнити йому краще крісло. Може, ви про це не замислювалися, але для російського ринку преміум-автомобілей життєво важлива поява новинки разів на три роки. Тому що після закінчення цих самих років куплений в салоні за реальні гроші новий автомобіль вже нічим не відрізняється від трилітка, якого якийсь лох чилійський дешево притягнув із-за горба. Правильній людині треба терміново міняти машину. А на яку? Цього року голову сушити не доведеться: на преміум-столе з'явилося блюдо, в порівнянні з яким Cayenne Turbo S здається гарячою закускою, а Touareg W12 тягне максимум на десерт. Тому що Audi підсмажив цілого слона! І не простого, а бойового. Взагалі-то в автокругах про такий характер прийнято говорити не "бойовий", а "спортивний". Так роблять і на Audi, проте моя мова не повертається назвати спортивним автомобіль вагою більше двох тонн і зростанням вище метра сімдесяти. Якщо це не “КАМАЗ” для "Дакара". Але Audi Q7 – зовсім не “КАМАЗ”. Це швидше A8 Allroad, адже він довше стандартного А8 і лише трохи не дотягує до дліннобазного А8l. Хоча по конструкції Q7 ближче до тих самих Vw/porsche. Правда, в підвісці додалося алюміній, завдяки чому важить він не більше Touareg (який на 30 см коротше). Загалом, ви зрозуміли: Q7 величезний. У нього навіть є відкопилені лопухи величезних дзеркал. Але рухається цей слон швидше за багато скакових коней. Рідкісний за теперішніх часів вид! З бойовими слонами європейці вперше зіткнулися 23 століття назад – персидський цар Дарій виставив 15 слонів проти військ Олександра Македонського. А двадцять століть тому назад їх вже списали з бойової служби. Напевно, на Audi вирішили, що 2000 років забуття – хороший привід пригадати про слонів знову. "Основним вражаючим чинником атаки слонів був страх, який вони своїм виглядом викликали у людей і коней. Чималу роль грала і величезна фізична сила слонів. Іноді слонам давали дворучні криві мечі. Це була не краща ідея: хобот – не рука, і розмахував мечем слон не дуже вправно. Більший успіх досягався, якщо бивні подовжували залізними наконечниками" (тут і далі – Вікипедія). На психіку Q7 тисне зі всією слонячою потужністю. Про красу мови не йде: боки ваговито-гладкі, двоповерхова морда переобтяжена подробицями - тільки бивнів і не хапає. Зате агресія і потужність незаперечні - суцільний залізний наконечник, що подовжує вашу харизму до жереб'ячого розміру порнозірки Рокко Сиффреді. Проте не варто тикати їм в серйозне бездоріжжя. На відміну від Touareg/cayenne в трансмісії Q7 немає нічого знижує. І блокувань теж. Це нова фірмова схема quattro з несиметричним розподілом тяги по осях: 60% назад, 40 - вперед. Правда, пневмоподвеська дозволяє задерти кліренс до вражаючих 240 мм – достатньо, щоб перевалити через зміцнення поверженого ворога. "У індійському варіанті бойовий слон був екіпажем з власне слона і чотирьох чоловік - махаута (погонича-водія), двох стрільців і метальника дротиків – саріссофора, який не давав ворожій піхоті підбиратися до ніг і черева з флангів. Але головною зброєю був сам слон, який наводив на супротивників жах, топтав їх ногами, пронизував бивнями і душив хоботом, якщо хотів". Екіпаж Q7 більший - мінімум п'ять чоловік. Якщо в багажнику встановлений опциональний складана канапка, йти в бій можна всімох, хоча дорослі там довго не провоюють – тісно. Якщо на додаток замовити роздільні задні крісла, сідоків буде шестеро, зате всім стане зручніше – дядьки з багажника зможуть просовувати коліно між спинками сидінь. А якщо захочуть, то всі разом помилуються небом через скляний дах розміром з передпокій малогабаритної квартири. "Найбільшим недоліком слона була його погана керованість. Слон розсудливий і не схильний сліпо слідувати за начальниками. Підкоряється махауту по дружбі, а не із страху. Крім того, в загонах слонів панувало двовладдя – окрім махаутов слони орієнтувалися і на власних лідерів. Тобто билися слони свідомо: відрізняли своїх від чужих, розуміли, навіщо ним мечі. Але були здатні і ризик оцінити". Прогрес в наявності. 2000 Років еволюції не пройшли дарма: керованість Q7 хороша не тільки для його габаритів. Вона дозволяє про них забути! Звичайно, на ходу ви відчуваєте Q7 не так тонко, як Lancer Evolution IX. Але практично не гірше, ніж Audi A4 quattro 2.0 TFSI. Правда, і динаміка схожа: кожен з 350 “коней” атмосферного V8 зайвою тут не здається. А двовладдя забезпечує повна обойма електроніки, включаючи активний круїз-контроль з радаром і систему Audi Side Assist. Якщо ззаду наближається автомобіль, ASA моргає в дзеркалах червоним сигналом: а раптом він потрапив в мертву зону? Все, включаючи висоту і жорсткість підвіски, управляється і настроюється через інтерфейс MMI. Якщо MMI замовити з кольоровим монітором, до нього можна додати камеру заднього вигляду. Щоб краще оцінити ризик. "Для хоробрості слонам перед боєм давали пиво або вино, або цукор і перець. Але навряд чи метою був п'яний і буйний слон - собі дорожче, слони і в тверезому стані були не дуже-то керовані. А цукор і перець як збудники бойового духу взагалі виключаються – метаболізм слонів не настільки оригінальний. Швидше, мова йшла про зміцнення згуртованості підрозділу (у сенсі, слона з екіпажем) шляхом сумісного розпивання спиртних напоїв. Можливо, слони вважали за краще закушувати саме цукром і перцем, а не оливками і сиром. А ще цукор і перець піднімали в очах слона престиж махаута, та і свій власний - у рядового складу цих продуктів в паянні не було". Преміум-сахара і лакшери-перца в раціоні Q7 предостатньо. У нім тихо, комфортно і багато. А летіти по обмерзлому путівцю в оточенні розкішної атрибутики А6 і А8, але на півметра вище – відчуття ірреальне! Втім, і в місті ваш престиж цей автомобіль піднімає в буквальному розумінні слова: рядовий склад залишається далеко внизу. Мистецтво виучки і водіння бойових слонів недаремно входило в курс навчання індійських царевичів. А нашим царевичам і того простіше: зарплата найманого махаута – всього 1/500 вартостей елітного бойового слона Audi Q7. Audi Q7 4.2 FSI Ціна: $107 673 Двигун: 4163 см3, 350 л. с. при 6800 об/мін, 440 Нм при 3500 об/мін Трансмісія: 6-ступінчастий автомат Tiptronic, повний привід Споряджена маса: 2240 кг Динаміка: 0-100 км/ч – 7,4 з, макс. Швидкість – 248 км/ч, 13,6 л/100 км.
Джерело: auto. Mail. Ru
|
